デトロイト 仮想マップ デトロイトの主要な道路や建物の配置を表示します。デトロイトの地図を使えば、アメリカのミシガン州にあるデトロイトの街をルート検索することができます。デトロイトのストリートマップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で、無料です。

デトロイト・ヒストグラムの8本の明確な線は、2つの別々のグリッドを表しています。8マイルとワイオミングのような東西南北の軸に沿ったものと、マックとジョン・Rのようなデトロイト川の海岸線の角度を目安にした軌道修正されたものです。この2つのグリッドは、街の道路の構成に影響を与えている唯一の道路システムではありません。また、1800年代にダウンタウンの中心部に建設されたAugustus Woodward Plan of Detroitの小さな断片も明らかにされていません。これら2つの組織パターンは、他のグリッドと交差しており、私たちが都市をどのように視覚化し、ナビゲートするかに多大な影響を与えています。また、フリーウェイがどのように地図を切り刻んでいるかについては、ここでは触れません。

初期のデトロイト人であるジェームズ・アボット、またはその息子で、デトロイトの最初の郵便局長の一人であったジェームズ・アボットにちなんで名付けられた可能性がある。デトロイトニュースのMary Baileyは「Abbott Streetは1835年に開通し、1776年にデトロイトで生まれたJames Abbott Jr.にちなんで命名されたと、デトロイトのストリートマップに記載されている」と書いている。デトロイト・アルマンクには、アルマダ村／タウンシップの命名の経緯が書かれている。1867年にHoneoye（その前はBurke Corners）と呼ばれていた地域の名前を変更する会議が開かれたという話です。会議は延々と続き、最終的にHosea Northupが立ってArmada（発音はar-MAY-da）と宣言しました。Audrain Streetは、1910年から1924年の間にClaytonと改名された。この名前は、Governor and Judges Territorial Legislatureの秘書であり、Clerk of CourtsであったPeter Audrainにちなんで付けられたと言われている。Audrianと綴る資料もある。私はAudrainが正しいと思います。

グランド・リバー・アベニューは、長い年月をかけてさらに北西に拡張され、交通量の増加に対応するために拡幅されていった。例えば、1930年には、グランド・リバーをシックス・マイル・ロードから、かつてレッドフォード村であった場所（現在はデトロイトの一部）を通って拡幅する計画が、ウェイン郡道路委員のエドワード・N・ハインズによって進められた。1933年には、グランド・リバーとウッドワード・アベニューがデトロイトで最も長い通りであると判断され、デトロイトの道路地図にも記載されている。ミシガン州に自生する木にちなんで名付けられた。都市の中には、木の名前をつけた通りがあるのはよくあることです。デトロイトのAsh StreetはButternut, Poplar, Pine, Spruce, Magnolia, Mulberry, Sycamore Streetに近い。

デトロイトの道路地図は、すべての道路網と高速道路を示しています。デトロイトの道路地図を使用すると、道路や自動車道を介してルートを見つけることができますミシガン州 - 米国。デトロイトの道路地図はPDFでダウンロードでき、印刷でき、無料です。

デトロイト都市圏の道路とフリーウェイは、地域の主要なスルーフェアーをまとめたものです。高速道路は、デトロイトの道路地図に記載されているように、州間高速道路を含む相互接続の高速道路の高度なネットワークで構成されています。デトロイト都市圏には有料の高速道路が多数あり、主要な港湾都市としての地位と相まって、世界的なビジネスの中心地としての利点をもたらしています。ミシガン州には有料道路はありません。昔からデトロイトの人々は、フリーウェイを路線番号ではなく名前で呼んでいました。今でも多くのデトロイト市民はフリーウェイを名前で呼んでいるが、番号も使われている。また、I-275やM-59のように番号だけで呼ばれるフリーウェイもあり、名前があったとしても日常的に使われることはなかった。M-53は公式には指定されていませんが、一般的にはVan Dyke Expresswayと呼ばれています。デトロイト地域のフリーウェイは、地元の交通がフリーウェイの上を通過できるように、一般的に地面よりも低く沈んでいます。

エイトマイル・ロードはもともと未舗装の道路で、デトロイトの道路地図を見ればわかるように、1928年にM-102として指定された。その後、徐々に道路が拡張されていきました。現在では、ほとんどの地域で8車線の道路として存在し、デトロイトの都市部を20マイル以上に渡って走っています。この道路の一般的な名前は、デトロイト地域のマイル・ロード・システムに由来する。このシステムは、デトロイト川近くのウッドワードとミシガン・アベニューのダウンタウンの交差点を起点に、地域全体を東西に走る道路を識別するのに役立ちます。したがって、エイトマイルは川岸から約8マイルのところにあります。地図上では、エイトマイルは、ウェイン郡とワシュテナウ郡と、マコンブ郡、オークランド郡、リビングストン郡を分けている。今日、エイトマイルは物理的な境界線であると同時に、この地域の心理的・文化的な事実上の境界線として存在している。デトロイト市の北側の境界線として機能しているエイトマイルは、アフリカ系アメリカ人が多く住む都市の中心部と、白人が多く住む北側の上流階級の郊外を分けています。

デトロイトの東側では、ノースウェスト条例の測量グリッドではなく、フランス植民地時代のロングロットシステムに沿って配置されているため、カデュー、モロス、バーニアの各ロードは、デトロイトの道路地図に示されているように、それぞれ6マイルロード、7マイルロード、8マイルロードの延長ではありません。イースト・マクニコルズ（6マイル）はグラティオ・アベニューで終わり、交通はセイモア・ストリートとモラン・ドライブを経由して2マイル（3キロ）先のカジューに続きます。イースト7マイル・ロードは、モロスが7マイルから分岐する場所から2ブロック東のケリー・ロードで短い4車線の一方通行のサイド・ストリートとして終わり、ほとんどの交通がそこに流れていく。ケリー・ロードから東に続く8マイル・ロードのほとんどの交通は、バーニア・ロードに向かう。8マイルは、ハーパー・アベニューを過ぎてしばらくの間、東向きのサイド・ストリートとして続く。これはデトロイト、ハーパーウッズ、グロスポイントの住民によくある誤解で、Cadieux、Moross、Vernierはマイルロードの延長線上にあるように見えるが、実際にはそれぞれ独立した道路なのである。